深圳发展曾遭遇铁路“短板”
成为一个重要的铁路交通枢纽，一直是深圳的梦想。
“特区要发展，交通必须先行”。深圳从建市那一天起，便在交通发展方面不遗余力，并很快取得全国瞩目的成绩。
以铁路为例——１９８７年，广深铁路复线修通，成为当时广东省内首条复线铁路；１９９４年，广深铁路成为全国首条准高速铁路；１９９８年，广深铁路成为国内第一条高速电气化铁路，时速达２００公里的“新时速”列车上路奔驰；２００１年起，广深铁路开始实行“公交化”运营，成为国内首条城际铁路线……
但２０多年过去，深圳仍摆脱不了对外仅有一条铁路动脉的尴尬，铁路建设窘状越来越和深圳的经济地位不相符合。
作为一个移民城市，深圳常住人口已破千万，其中流动性大的外来人口占相当比重，每逢春运，铁路运能供需缺口动辄以数百万人次计；作为中国最大的对外开放口岸，深圳每年往来于内地港澳台旅客运输量很大，日常开行的仅有２０多列的长途旅客列车完全不敷需求；此外，全国有５０多个大中城市盼望与深圳开行直通旅客列车，但繁忙异常的广深铁路已不堪重负。
２００４年，当现代物流产业已被深圳定为着力发展的新兴支柱产业之一时，铁路线路资源对国内省市覆盖与辐射能力的显著欠缺，已成为深圳未来发展的一大“短板”。
来源： 深圳特区报 编辑： 李晓蕾