市政工程总公司针对３４０米的全断面硬岩，采取先做矿山法初支，然后盾构空推拼管片的方法进行处理，有效地保证了全断面硬岩段的施工进度。而１９０米上软下硬地层地质结构复杂，上部多为富水砂层，下部为中风化或微风化花岗岩，盾构机在这种地层中掘进速度慢、刀具磨损大、地表沉降及盾构机姿态控制难度大，稍不注意，就跑偏走歪。项目部在“深圳Ⅰ号”盾构施工经验的基础上，多次邀请盾构隧道专家到施工现场指导，采取科学可行的技术措施来指导施工，最终取得了很好的成效，全长１９０米的上软下硬地层只经过一次换刀便顺利贯通。
侨香站～香蜜站区间沿线下穿诸多市政管线及香莲立交桥、景昱小学、翠海幼儿园等建筑物，有效控制土体沉降是确保建筑物安全的关键。“深圳Ⅱ号”在建筑物下穿掘进过程中，施工人员在减少对土体扰动的同时保证同步注浆，把沉降量控制在规范允许的范围之内，成功地穿越了沿线重要建筑物。隧道漏水、管片错台、管片上浮是盾构空推工法的质量通病。为了克服这些难题，项目部对传统的空推工法进行了多项改进。空推完成后，管片外侧空隙是导致隧道漏水的主要原因，项目部采取从地面钻孔至矿山法初支与管片之间，灌入砂浆，填补管片与初支之间的空隙，防止管片渗漏水；为了保证豆粒石的填充数量，他们采用送料螺旋机替代人工铲料并对喷射豆粒石设备优化改造，有效地保证了豆粒石喷射数量，控制了管片错台与上浮，圆满完成了掘进任务。
深圳商报通讯员 王晓高 胡正东 深圳商报记者 丁时照
来源： 深圳商报 编辑： 李晓蕾