深圳是中国高新技术成果转让、交易的“窗口”，同时也是全国性的电子、钟表、家具、农产品等多项专利产品的货物集散中心。     深圳及珠三角地区劳动力资源丰富，技术水平高，交通便捷，物流服务完善。以深圳为中心，3个小时内能采购到品种繁多的电子零配件、五金、化工原料、纺织品、农副产品。在产品制造出厂后，2小时内能通过深港两地机场口岸发往世界各地。  

    人才资源     从1985年至2006年，深圳市累计引进海外专家超过27万人次，留学回国人员近万人；全市技能人才队伍已发展到167万人。深圳已成为人才聚集的重要基地。     商贸流通     2006年消费品市场稳中见旺。全年社会消费品零售总额1671.29亿元，比上年增长16.2％。商业批零网点9万多个，从业人员30多万人，零售总面积超500万平方米，1万平方米以上大商场50多家，居广东省之首，形成了东门、华强北两大近100万平方米的商业旺区。宜家、吉之岛、百安居、塔吉特等世界知名零售集团设立零售分店的同时，把地区性总部、采购中心、配送中心设在深圳。     房地产业     深圳建立起比较完善的土地与房地产市场调控体系。广东省统计局最新公布的调查报告《珠三角地区房地产开发竞争力实证分析》显示，深圳市在珠三角地区房地产业竞争力排名第一。房地产开发企业约700余家。     担保业     信用担保机构从业人员500余人，33％具研究生以上学历，高级职称占6.34%，金融专业占24.3%。     会展业     深圳是中国内地著名会展城市。钟表展已成为全球第三大钟表专业展，家具、珠宝首饰等传统产业产品展会日趋规模化、国际化。总投资25亿元、占地22万平方米、总计建筑面积28万平方米的深圳会议展览中心于2004年竣工并投入使用。在170余家展览企业中，注册资金1000万元以上有25家。     中介服务业     CEPA实施以来，以会计服务业 、法律服务业 、咨询服务业为主的中介服务业成为推动经济持续增长的新亮点。2006年，深圳有231家律师事务所、4105名执业律师和253家会计师事务所、3000余名注册会计师。  

    深圳是中国口岸最多和惟一拥有海陆空口岸的城市，是中国与世界交往的主要门户之一，有着强劲的经济支撑与现代化的城市基础设施。中国社科院发布的《2007年中国城市竞争力蓝皮书》表明，深圳的城市综合竞争力位列内地城市第一。     经济增长     2006年，深圳市国内生产总值达5684亿元，增长15％；规模以上工业增加值2723亿元，增长17.2％；全社会固定资产投资1272亿元，增长7.7％；社会消费品零售总额1671亿元，增长16.2％；进出口总额2374亿美元，增长29.9％，其中出口总额1361亿美元，增长34.1％，连续14年居全国大中城市第一。     经济规模     深圳经济总量相当于国内的一个中等省份，位居全国大中城市的第四位，是中国大陆经济效益最好的城市之一。1979年人均GDP仅为606元，到2006年达到8619美元，居全国大中城市第一。     财政收入     2006年，深圳财政收入实现历史性突破，除上划中央收入1130.16亿元外，全市财政一般预算收入历史性突破500亿元大关，达到500.88亿元，比上年增加88.5亿元，增长21.46％。     经济地位     经济特区建立27年来，深圳由一个边陲小镇发展成为在中国高新技术产业、外贸出口、海洋运输等多方面占重要地位的城市。深圳地处珠江三角洲的前沿，是连接香港和中国内的纽带和桥梁，是华南沿海重要的交通枢纽。深圳经济特区在中国的制度创新、扩大开放等方面承担着重要使命。     物价水平     居民收入稳步增加，市场物价趋稳。2006年居民人均可支配收入22567.08元，比上年增长5.0%，而居民消费价格总水平比上年上涨2.2%。  

         深圳是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。也是中国唯一的海陆空口岸俱全的城市。     海陆空口岸       已建成通往境外各类口岸17个，经国务院批准的一类口岸12个。其中包括中国最大的陆路客运口岸—罗湖口岸，中国最大的陆路货运口岸—皇岗口岸，中国第二大集装箱海港—盐田港，中国第四大空港—宝安国际机场空运口岸。另有文锦渡、沙头角等陆路口岸；蛇口、妈湾、赤湾、东角头、梅沙、大亚湾核电站专用码头等7个海港口岸。     深圳海关     从1900年晚清在深圳河边设立关口开始，深圳海关历经百余年沧桑。     作为国家设立在深圳口岸的进出关境监督管理机构，深圳海关业务管辖区域包括深圳市、惠州市的惠阳和惠东地区。     2006年经过一线口岸出入境人数1.53亿人次；出入境交通工具1433.76万辆（艘）次。采用通道自动核放系统，自动验核１部车辆仅需４－５秒。     港口航运     深圳港口码头岸线长逾15公里，建成蛇口、盐田等9个商业港区，500吨以上泊位141个，其中万吨以上经营性深水泊位53个。40多家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线150多条。     2006年深圳港集装箱吞吐量1847万标准箱，增长14％，继续稳居全球第四。     蛇口、福永客运码头均有开往香港机场的船班，全年深圳港旅客吞吐量累计345万人次。     民用航空     深圳宝安国际机场是全国一级民用机场，已跻身我国四大繁忙空港之列，现已开辟国际、国内航线110多条，国际航线14条。2006年机场旅客吞吐量1836万人次，比上年增长12.7%；连续五年稳居全国第四，跻身全球100强。     铁路运输     铁路四通八达，在全国率先开通准高速铁路。贯穿中国大陆的两条主要铁路干线——京广线和京九线在深圳交汇。铁路长途运输开行深圳至北京、郑州、合肥、九江、武汉、长沙、岳阳、肇庆、韶关、茂名、河源、梅州、汕头和香港九龙等列车。     地铁交通     地铁一期工程已于2004年底建成通车。深圳轨道交通四号线由深港两地合作建设，将于2008年连接香港地铁网络。     根据有关规划，到2010年，深圳市将建成238．7公里的轨道交通网，半数市民出行将靠轨道交通网，在网线内到达任一目的地换乘次数均不会超过3次。     公路运输     深圳公路、高速公路、并高速公路网络贯通珠江三角洲。     全市有汽车客运站44个，注册公路客运企业95家；每日穿梭于广州—深圳间的高速空调大巴达150多辆；每日往返于深圳、香港两地的直通巴士达300车次；全市共有货运车辆近7万辆，总吨位约20万吨。公路集装箱运输发展迅速，注册集装箱运输企业83家，集装箱运输车辆2232辆。     货运客运     2006年深圳空铁货物运输呈现普遍增长的平稳发展态势。水路、民航货物运输增幅尤为突出，均接近或超过20%。     公共交通     深圳路网总长2800多公里，其中公路通车里程超过1400公里，通行高速公路200多公里。快速道路系统使特区一、二线通行时间缩短至半小时以内，深圳至广州等周边城市通行时间缩短至1小时左右。     2006年末全市实有公共交通营运车辆19493辆，其中大巴7305辆，中小巴1883辆，出租汽车10305辆。